INTEGRA
PERCHÉ SCEGLIERE TRA SCOOTER E MOTO, QUANDO SI POSSONO AVERE ENTRAMBI?
Integra non è semplicemente un maxi-scooter con caratteristiche da moto, è un concetto completamente nuovo.
Abbina una seduta in sella con i piedi in posizione avanzata, tipica dello scooter, a linee aggressive ispirate alle moto sportive.
Il risultato è una filosofia di mobilità a due ruote radicalmente innovativa che offre l’adrenalina e la maneggevolezza di una moto, con la protezione dagli agenti atmosferici e la facilità d’uso tipiche di uno scooter.
In modalità manuale o automatica , su strade urbane o fuori città, Integra è il maxi-scooter rivoluzionario di nuova generazione per la vita contemporanea.
Il nome Integra deriva dall’integrazione della comodità d’uso di uno scooter con le prestazioni
dinamiche di una motocicletta. Ha una seduta in sella con i piedi in posizione avanzata, una
protettiva carrozzeria che ripara dagli agenti atmosferici, vani portaoggetti interni e la trasmissione
con cambio sequenziale a doppia frizione di seconda generazione, l’innovativa Dual Clutch
Transmission di Honda. Il nuovo Integra offre allo stesso tempo una stabilità e una
maneggevolezza senza precedenti nel mondo scooter. Il risultato è un mezzo unico, ideato per
offrire un’esperienza di guida del tutto seducente, senza perdere di vista le aspettative in termini
di tecnologia ecologica e sicura che i clienti si aspettano da un veicolo del 21° secolo.
Il cuore di Integra è costituito da un pacchetto motore-trasmissione di nuova progettazione.
Il motore a 2 cilindri in linea da 670 cm posizionata in modo tale da ottenere un baricentro ribassato.
Offre una coppia poderosa fin dai regimi bassi e medi,
ovvero quelli utilizzati dai motociclisti per la maggior parte del tempo su qualsiasi percorso,
unita a un'erogazione della potenza sempre perfettamente sfruttabile e a
basse emissioni inquinanti grazie a un’efficienza della combustione straordinaria. Il motore è
dotato della seconda generazione dell’innovativo cambio sequenziale a doppia frizione
(Dual Clutch Transmission) di Honda, che presenta la comodità e la semplicità d’uso di una
trasmissione automatica, ma grazie ai 6 rapporti gestiti elettronicamente offre anche l’opzione di
un controllo in modalità manuale, qualora il pilota desideri un feeling motociclistico al 100%.
Entrambe le modalità offrono sensibili vantaggi rispetto alle più tradizionali trasmissioni CVT in
uso su qualsiasi maxi-scooter.
La progettazione di Integra si è ispirata a parole chiave quali “divertimento”, “comodità”, “comfort”
e “sicurezza”. Sebbene il nuovo motore e il cambio sequenziale a doppia frizione si siano rivelati
cruciali per il raggiungimento dell'obiettivo, anche il telaio doveva risultare autenticamente
versatile. Il risultato è stato il raggiungimento di una maneggevolezza reattiva, cercata per offrire
un’esperienza di guida coinvolgente e sempre piacevole. Ma al veicolo servivano inoltre la
stabilità e la qualità di marcia necessarie per viaggiare su ogni tipo di strada, ecco il motivo di una
ciclistica tanto solida, con telaio a traliccio, sospensioni da moto e freni sovradimensionati con
sistema C-ABS di serie.
Stivali